Feljelentést tett felszámoló Magyar – Feljelentést tett az állami felszámolóként eljáró Reorg az egyiptomi vasútszerződéshez kapcsolódó cégcsoport ügyében – tudta meg a Telex. A beadványt a Reorg által indított vizsgálat eredményei alapján egy ügyvéd nyújtotta be a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Bűnügyi Főigazgatóságán.
Feljelentést tett felszámoló Magyar: a legfontosabb részletek
A feljelentés gyanúja szerint a tulajdonosok akkor is osztalékot vettek ki a társaságokból, amikor már tudhatták, hogy a cégek pénzügyi helyzete ezt nem teszi lehetővé. Az érintett társaságok később fizetésképtelen helyzetbe kerültek.
Három társaságot érint a feljelentés
A beadvány három vállalkozás működésével és osztalékfizetésével kapcsolatban született meg. Az érintett cégek a Ganz-MaVag International Kft., a Magyar Vagon Dunakeszi Kft. és a Ganz-MaVag Invest Zrt.
A lap által ismertetett álláspont szerint a társaságok és korábbi operatív vezetőik arra hivatkoztak, hogy veszteséges üzleti évben is lehet osztalékot fizetni, ha erre az eredménytartalék fedezetet biztosít. Azt is hangsúlyozták, hogy az osztalék kifizetéséről a vezető testületek határoznak, a menedzsment feladata pedig az erről szóló döntés végrehajtása.
A mostani feljelentés ugyanakkor azt vizsgálhatja, hogy a döntések meghozatalakor, illetve az osztalék kifizetésekor fennálltak-e már azok a pénzügyi körülmények, amelyek miatt a társaságok fizetőképessége veszélybe kerülhetett. A forrás alapján az ügyben egyelőre feljelentésről és a NAV-nál tett beadványról lehet biztosan tudni; a gyanú megalapozottságáról a hatósági eljárás dönthet.
Az egyiptomi üzlet nehézségei
A Magyar Vagon-csoport működésének egyik fontos eleme volt az egyiptomi vasúti megrendelés. A Dunakeszi Járműjavító egy orosz konzorciumi partnerrel közösen vállalta, hogy 1300 vasúti kocsit szállít az egyiptomi állami vasútnak. A szerződés értéke egymilliárd euró volt.
Az üzlet azonban nem a várakozások szerint alakult. Az Ukrajna ellen indított orosz háború, valamint az azt követő európai uniós szankciók miatt az orosz partner kiszállt a projektből. Ez megnehezítette a szerződés teljesítését, és az egyiptomi megállapodás végül nem hozta meg a várt eredményt.
A cégcsoport korábban a MÁV-Start Zrt.-vel is kötött egy 32 milliárd forintos keretszerződést vasúti kocsik fővizsgájára és modernizálására. A forrás szerint a vállalkozás ekkor még jövedelmezőnek tűnt, később azonban a járműjavító üzleti kilátásai romlottak.
Tulajdonosváltások és tízmilliárdos kifizetés
A vasúti üzletbe Szalay-Bobrovniczky Kristóf még honvédelmi miniszteri kinevezése előtt szállt be az orosz Transzmasholding mellett. Miniszteri kinevezése után kiszállt a vállalkozásból. 2022 májusától a tulajdonosi körben megjelent a Hernádi Zsolt érdekkörébe sorolt Solva II. Magántőkealap is.
A forrás szerint a Magyar Vagon-csoport azt követően került fizetésképtelen helyzetbe, hogy tulajdonosai mintegy tízmilliárd forintot vettek ki a cégcsoportból. A feljelentés középpontjában az állhat, hogy ezek a kifizetések időben hogyan viszonyultak a társaságok romló pénzügyi helyzetéhez.
A Reorg vizsgálatának eredményei alapján benyújtott feljelentés nem jelent jogerős megállapítást. A NAV Bűnügyi Főigazgatóságán tett beadvány nyomán a hatóságoknak kell tisztázniuk, történt-e jogsértés az osztalékfizetésekkel kapcsolatban.
Mit vizsgálhat a feljelentés?
A forrásban szereplő ügy lényege nem pusztán az, hogy a cégcsoport veszteséges időszakban fizetett-e osztalékot. A társaságok és korábbi vezetőik szerint az eredménytartalék lehetővé tehette az osztalékfizetést, miközben a feljelentés gyanúja arra irányul, hogy a tulajdonosok a cégcsoport tényleges pénzügyi helyzetének ismeretében dönthettek a kifizetésekről.
Ezért az ügyben két állítás különül el: az egyik a kifizetés jogi lehetőségére, a másik annak időzítésére és a társaságok fizetőképességére vonatkozik. A forrás szerint a Magyar Vagon-csoport a mintegy tízmilliárd forintos kivonás után fizetésképtelenné vált, de annak megállapítása, hogy a kifizetések jogsértők voltak-e, a hatósági eljárás feladata.
